Guten Vormittag werte Leser,
ich packe es mal hier dran - Beitrag vom 06.05. - "Schuld am Zusammenstoß der Züge könnte die Müdigkeit des Lokführes von Unipetrol sein, laut ČT könnte er über das Limit gefahren sein.".
Die Polizei befasst sich mit dem Fall, bisher hat sie niemanden beschuldigt.
Den tragischen Unfall der zwei Güterzüge bei der Gemeinde Světec im Gebiet Teplice, bei dem ein Lokführer ums Leben kam, wird die Bahninspektion noch mindestens ein halbes Jahr untersuchen. Die Inspektoren arbeiten auch weiterhin mit der Version, dass der Zug der Gesellschaft Orlen Unipetrol doprava nicht vor einem die Fahrt verbietenden Signal angehalten hat. Auch die Polizei befasst sich mit dem Fall, sie untersucht ihn als allgemeine Gefährdung aus Fahrlässigkeit. Laut Informationen von ČT könnte die Müdigkeit eines der Lokführer verursacht haben, der vielleicht länger als die erlaubten 15 Stunden hinter der Führerpult saß.
Die Züge stießen am 04.04. zusammen, eine Lok geriet nach dem Zusammenstoß in Brand, die beförderte Propan-Butan, der andere Zug beförderte eine Kohleladung. Den Feuerwehrleuten gelang es die Fracht des brennenden Zuges zu retten. Der andere Lokführer erlitt Verletzungen. Der Schaden wurde vorläufig auf ca. 50 Mio. Kronen geschätzt. Die Strecke zwischen Bílina und Úpořiny stand 15 Tage.
"Wenn wir das untersuchen, so wird es im Abschlussbericht stehen, der veröffentlicht wird," gab der Generalinspektor der Bahninspektion, Jan Kučera, an und ergänzte, dass es frühestens i
n einem halben Jahr so weit sein sollte (bissel frei). Der Fall ist nach seinen Worten kompliziert. "Das Problem besteht darin, dass ein Zug der Gesellschaft Orlen Unipetrol doprava nicht vor einem die Fahrt verbietendem Signal angehalten hat. Daraus kam man vorerst nicht eindeutig auf eine Schuld des Lokführers folgern," ergänzte der Inspektor. Er sagte, dass der Lokführer gesundheitliche oder technische Probleme gehabt haben könnte. "Das wird man alles überprüfen," ergänzte Kučera.
Unipetrol: Die Gesamtfahrzeit war im Einklang mit dem Limit
Der Polizeisprecher, Daniel Vítek, sagte, dass man auf Expertengutachten warte. "Anklage wurde bisher nicht erhoben," ergänzte Vítek.
"Bei den Untersuchungen arbeiten wir eng (sehr frei) mit der Bahninspektion und der Polizei der Tschechischen Republik zusammen. Wir haben auch eine interne Untersuchungskommission eingerichtet. Aus unserer internen Untersuchung ging bisher hervor, dass die Länge der Arbeitszeit einschließlich der verbindlichen Erholungspausen eingehalten wurde," sagte der Sprecher von Unipetrol, Pavel Kaidl.
Der Streckenlokführer stieg laut ihm am 04.04. nach einer dreitägigen Pause gegen 05:00 im polnischen Zebrzydowice auf den Zug, fuhr nach Kralupy nad Vltavou im Mělníker Gebiet. Dann folgte eine einstündige Puase und der weitere Weg zur Raffinerie in Záluží bei Litvínov. "Laut der internen Aufzeichnungen lag die gesamte Fahrzeit, gerechnet bis zum Moment des Unfalls, und das einschließlich der Gastfahrten zum Dienst 12 Stunden, 30 Minuten, was im Einklang mit dem gesetzlich festgelegten Limit steht," gab Kaidl an.
Einige Menschen aus der Umgebung des verstorbenen Lokführers sagten ČT jedoch, dass er viel länger auf Arbeit war, mindestens seit dem Abend des Vortages. Laut einer Quelle von ČT erhielt die Bahninspektion Aufzeichnungen über die tatsächlichen Schichten, die der Lokführer angeblich führte und in denen andere Zeiten eingetragen sind, als der Betreiber angibt.
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Prellbock