18.04.2021, 17:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.04.2021, 17:28 von wxdf.
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)
Die Tests sollen zeigen, ob die Gleisstromkreise gestört werden.
Ein ungewöhnlich langer Zug ist heute zwischen Prag und Brno im Abschnitt von Kolín nach Brno zu sehen. Es ist ein Zug bestehend aus 21 RegioJet-Wagen, der an einem Ende eine Siemens Vectron-Lokomotive und am anderen Ende einen Bombardier TRAXX MS2 hat.
Es handelt sich um eine Aktivität im Zusammenhang mit dem öffentlichen Nachschiebe-Dienst auf der Strecke von Kolín nach Brno über Havlíčkův Brod. Unter den gegenwärtigen Bedingungen können zwei Siemens Vectron-Lokomotiven zusammen fahren. Die Güterverkehrsunternehmen forderten jedoch auch die Überprüfung der Kompatibilität mit anderen modernen Lokomotiven wie dem Bombardier TRAXX.
Der Grund für das derzeitige Verbot der Kombination verschiedener Lokomotiven ist die Besorgnis über die Störung der Gleisstromkreise. Probefahrten sollen zeigen, ob dies wirklich der Fall ist. Die Tests sollen die ganze Woche über stattfinden.
Tests weiterer Lokomotiven werden vorbereitet
"Es ist ein Schritt, den wir lange vor dem Start des öffentlichen Nachschiebe-Dienstes gefordert haben", sagte Oldřich Sládek, Exekutivdirektor des Verbandes der Eisenbahngüterbeförderer ŽESNAD.cz. Andere Lokomotivbaureihen sollen ebenfalls getestet werden. Das Nachschieben gilt für alle nötigerweise umgeleiteten Züge, unabhängig vom Lokomotiventyp, aber technisch können bisher nur Siemens Vectron-Lokomotiven bei einer Leistung zusammen fahren.
Staatliche Nachschubdienste sind seit dem 6. April in Betrieb und werden am 5. Mai vollständig beginnen, wenn eine weitere Welle von Beschränkungen auf dem Korridor von Prag nach Česká Třebová beginnt. Bisher haben sie einige Dutzend Züge benutzt.
RegioJet gewann den den Auftrag der Eisenbahnverwaltung, staatliche Nachschubdienste zu betreiben. Laut Vertrag müssen in Brno-Maloměřice und Kutná Hora vier Siemens Vectron-Lokomotiven bereit sein.
Der Weg, um wettbewerbsfähig zu bleiben
Die Einführung des Nachschiebe-Dienstes wurde seit langem vom Verband der Eisenbahngüterbeförderer ŽESNAD.cz gefordert. "Der Grund ist das Bestreben, den derzeitigen Umfang des Schienengüterverkehrs in der Tschechischen Republik zumindest beizubehalten, ohne dass Züge uns überholen oder Sendungen aufgrund schlechter Qualität und langer Verspätungen von der Eisenbahn auf die Straße übergehen", fügte Sládek hinzu. Es würde sich für Güterverkehrsunternehmen nicht lohnen, ihre eigenen Nachschubdienste in der Region Vysočina anzumieten. "Solche zusätzlichen Kosten würden eine Verringerung der Wettbewerbsfähigkeit der EVUs gegenüber Lastkraftwagen bedeuten. Wenn sich zusätzliche Kosten in den Preisen niederschlagen würden, würde der Schienengüterverkehr in einem verkehrsintensiven Markt außerhalb der Preisrealität liegen “, fügte Sládek hinzu.
https://zdopravy.cz/nezvykle-dlouhym-vla.../#comments
Ein ungewöhnlich langer Zug ist heute zwischen Prag und Brno im Abschnitt von Kolín nach Brno zu sehen. Es ist ein Zug bestehend aus 21 RegioJet-Wagen, der an einem Ende eine Siemens Vectron-Lokomotive und am anderen Ende einen Bombardier TRAXX MS2 hat.
Es handelt sich um eine Aktivität im Zusammenhang mit dem öffentlichen Nachschiebe-Dienst auf der Strecke von Kolín nach Brno über Havlíčkův Brod. Unter den gegenwärtigen Bedingungen können zwei Siemens Vectron-Lokomotiven zusammen fahren. Die Güterverkehrsunternehmen forderten jedoch auch die Überprüfung der Kompatibilität mit anderen modernen Lokomotiven wie dem Bombardier TRAXX.
Der Grund für das derzeitige Verbot der Kombination verschiedener Lokomotiven ist die Besorgnis über die Störung der Gleisstromkreise. Probefahrten sollen zeigen, ob dies wirklich der Fall ist. Die Tests sollen die ganze Woche über stattfinden.
Tests weiterer Lokomotiven werden vorbereitet
"Es ist ein Schritt, den wir lange vor dem Start des öffentlichen Nachschiebe-Dienstes gefordert haben", sagte Oldřich Sládek, Exekutivdirektor des Verbandes der Eisenbahngüterbeförderer ŽESNAD.cz. Andere Lokomotivbaureihen sollen ebenfalls getestet werden. Das Nachschieben gilt für alle nötigerweise umgeleiteten Züge, unabhängig vom Lokomotiventyp, aber technisch können bisher nur Siemens Vectron-Lokomotiven bei einer Leistung zusammen fahren.
Staatliche Nachschubdienste sind seit dem 6. April in Betrieb und werden am 5. Mai vollständig beginnen, wenn eine weitere Welle von Beschränkungen auf dem Korridor von Prag nach Česká Třebová beginnt. Bisher haben sie einige Dutzend Züge benutzt.
RegioJet gewann den den Auftrag der Eisenbahnverwaltung, staatliche Nachschubdienste zu betreiben. Laut Vertrag müssen in Brno-Maloměřice und Kutná Hora vier Siemens Vectron-Lokomotiven bereit sein.
Der Weg, um wettbewerbsfähig zu bleiben
Die Einführung des Nachschiebe-Dienstes wurde seit langem vom Verband der Eisenbahngüterbeförderer ŽESNAD.cz gefordert. "Der Grund ist das Bestreben, den derzeitigen Umfang des Schienengüterverkehrs in der Tschechischen Republik zumindest beizubehalten, ohne dass Züge uns überholen oder Sendungen aufgrund schlechter Qualität und langer Verspätungen von der Eisenbahn auf die Straße übergehen", fügte Sládek hinzu. Es würde sich für Güterverkehrsunternehmen nicht lohnen, ihre eigenen Nachschubdienste in der Region Vysočina anzumieten. "Solche zusätzlichen Kosten würden eine Verringerung der Wettbewerbsfähigkeit der EVUs gegenüber Lastkraftwagen bedeuten. Wenn sich zusätzliche Kosten in den Preisen niederschlagen würden, würde der Schienengüterverkehr in einem verkehrsintensiven Markt außerhalb der Preisrealität liegen “, fügte Sládek hinzu.
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Gruß aus Weixdorf vom Bahnsteig
Seid nett zueinander
T
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Seid nett zueinander
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