Stadler RS1 sollen auf den Strecken hauptsächlich Triebwagen der BR 810 und Regionovas ersetzen.
Die ČD wird höchstwahrscheinlich 11 Stadler RS1-Triebwagen in der Region Pardubice einsetzen. Dies ist die Hälfte der 22 Fahrzeuge, die das EVU letztes Jahr Ende des Jahres in Deutschland gekauft hat. Die erste Hälfte soll in der Region Ústí nad Labem fahren.
Nach Verhandlungen mit dem Management der ČD kündigte die Region Pardubice in einer Pressemitteilung eine bevorstehende Vereinbarung über den Einsatz dieser Fahrzeuge an. Die Verhandlungen wurden von der ČD bestätigt. "Die schrittweise Modernisierung der Fahrzeugflotte und der Austausch der Fahrzeuge der Baureihen 810 und 814 waren eine unserer Prioritäten bei den Verhandlungen mit dem nationalen EVU über einen Zehnjahresvertrag", sagte Landeshauptmann Martin Netolický, wonach nun die Präzisierung der finanzielle Entschädigung vor sich gehen wird.
Die Region hat durch einen Vertrag mit der ČD geschlossen, die den Betrieb in den meisten Teilen der Region gewährleistet. Die einzige Ausnahme ist das Gebiet Orlice, wo auch per Direktvergabe Leo Express Tenders fährt.
"Der Kauf neuwertiger Niederflurfahrzeuge für Regionalbahnen war in letzter Zeit de facto die einzige Möglichkeit, das rollende Material zu ändern, ohne den Preis pro Kilometer wesentlich zu erhöhen. Fahrzeuge ähnlicher Kapazität werden praktisch nicht mehr produziert, daher verfolgen wir den Weg des Kaufs ausländischer Fahrzeuge, die in diesem speziellen Fall zuvor auf regionalen Strecken in Deutschland eingesetzt wurden", sagte Jiří Ješeta, Mitglied des Vorstands und Stellvertreter des Generaldirektors für Handel.
Modernisierte Fahrzeuge für die Strecke nach Litomyšl oder nach Polička
Die Region verspricht sich von den Fahrzeugen aus der Mitte der 90er Jahre eine Vebesserung des Fahrgastkomforts. „Die Fahrzeuge sind Niederflurfahrzeuge und bieten ausreichend Platz für den Transport von Fahrrädern. Sie werden auf regionalen Linien in der gesamten Region Pardubice eingesetzt. Die Fahrzeuge können bis zu 120 km / h fahren, was zur Verkürzung der Fahrzeit führt. Voraussetzung ist jedoch die Anpassung aller Streckenabschnitte, die nicht für diese Geschwindigkeit ausgelegt sind, und die Aufgabe einiger ungesicherter Bahnübergänge ", sagte Michal Kortyš, stellvertretender Landeshauptmann für Verkehr und Transportdienste. Ihm zufolge könnten sie beispielsweise auf den Linien Litomyšl - Choceň oder Polička - Žďárec u Skutče eingesetzt werden.
Die ČD hatte kürzlich angekündigt, elf Wagen in der Region Ústí nad Labem auf der U11-Linie einzusetzen. Das EVU hat bereits eine Ausschreibung für ein Unternehmen gestartet, das Änderungen an den Fahrzeugen vornehmen wird. Es geht um eine Modernisierung, die auch die sogenannte Bohemisierung löst, d.h. Modifikationen für den Betrieb auf den tschechischen Eisenbahnen. Dabei wird eine tschechische Zugsicherungsvorrichtung in den Zug eingebaut oder die Funkstation ausgetauscht. Die Änderungen umfassen beispielsweise auch die Installation einer WLAN-Verbindung oder die Änderung des audiovisuellen Informationssystems. "Wir fordern beispielsweise auch die Möglichkeit, eine Klimaanlage, 230-V-Steckdosen, einschließlich USB-Anschlüsse, zu installieren oder die Sitzpolsterung und den Lack des Fahrzeugs außen zu revitalisieren", sagte Robert Pagan, ein Sprecher der ČD, bei der Bekanntgabe der Ausschreibung.
Die ČD kauften die Triebwagen von der Schweizer Firma Heros Helvetic Rolling Stock GmbH für rund 700.000 Euro pro Stück , die vom deutschen EVU SWEG Hohenzollerische Landesbahn betrieben wurden. Bei ŽOS Zvolen werden für die ČD die GTW-Einheiten von Stadler jetzt für den Betrieb in der Region Olomouc ähnlich modernisiert.
https://zdopravy.cz/polovina-dovezenych-...aji-81502/
Die ČD wird höchstwahrscheinlich 11 Stadler RS1-Triebwagen in der Region Pardubice einsetzen. Dies ist die Hälfte der 22 Fahrzeuge, die das EVU letztes Jahr Ende des Jahres in Deutschland gekauft hat. Die erste Hälfte soll in der Region Ústí nad Labem fahren.
Nach Verhandlungen mit dem Management der ČD kündigte die Region Pardubice in einer Pressemitteilung eine bevorstehende Vereinbarung über den Einsatz dieser Fahrzeuge an. Die Verhandlungen wurden von der ČD bestätigt. "Die schrittweise Modernisierung der Fahrzeugflotte und der Austausch der Fahrzeuge der Baureihen 810 und 814 waren eine unserer Prioritäten bei den Verhandlungen mit dem nationalen EVU über einen Zehnjahresvertrag", sagte Landeshauptmann Martin Netolický, wonach nun die Präzisierung der finanzielle Entschädigung vor sich gehen wird.
Die Region hat durch einen Vertrag mit der ČD geschlossen, die den Betrieb in den meisten Teilen der Region gewährleistet. Die einzige Ausnahme ist das Gebiet Orlice, wo auch per Direktvergabe Leo Express Tenders fährt.
"Der Kauf neuwertiger Niederflurfahrzeuge für Regionalbahnen war in letzter Zeit de facto die einzige Möglichkeit, das rollende Material zu ändern, ohne den Preis pro Kilometer wesentlich zu erhöhen. Fahrzeuge ähnlicher Kapazität werden praktisch nicht mehr produziert, daher verfolgen wir den Weg des Kaufs ausländischer Fahrzeuge, die in diesem speziellen Fall zuvor auf regionalen Strecken in Deutschland eingesetzt wurden", sagte Jiří Ješeta, Mitglied des Vorstands und Stellvertreter des Generaldirektors für Handel.
Modernisierte Fahrzeuge für die Strecke nach Litomyšl oder nach Polička
Die Region verspricht sich von den Fahrzeugen aus der Mitte der 90er Jahre eine Vebesserung des Fahrgastkomforts. „Die Fahrzeuge sind Niederflurfahrzeuge und bieten ausreichend Platz für den Transport von Fahrrädern. Sie werden auf regionalen Linien in der gesamten Region Pardubice eingesetzt. Die Fahrzeuge können bis zu 120 km / h fahren, was zur Verkürzung der Fahrzeit führt. Voraussetzung ist jedoch die Anpassung aller Streckenabschnitte, die nicht für diese Geschwindigkeit ausgelegt sind, und die Aufgabe einiger ungesicherter Bahnübergänge ", sagte Michal Kortyš, stellvertretender Landeshauptmann für Verkehr und Transportdienste. Ihm zufolge könnten sie beispielsweise auf den Linien Litomyšl - Choceň oder Polička - Žďárec u Skutče eingesetzt werden.
Die ČD hatte kürzlich angekündigt, elf Wagen in der Region Ústí nad Labem auf der U11-Linie einzusetzen. Das EVU hat bereits eine Ausschreibung für ein Unternehmen gestartet, das Änderungen an den Fahrzeugen vornehmen wird. Es geht um eine Modernisierung, die auch die sogenannte Bohemisierung löst, d.h. Modifikationen für den Betrieb auf den tschechischen Eisenbahnen. Dabei wird eine tschechische Zugsicherungsvorrichtung in den Zug eingebaut oder die Funkstation ausgetauscht. Die Änderungen umfassen beispielsweise auch die Installation einer WLAN-Verbindung oder die Änderung des audiovisuellen Informationssystems. "Wir fordern beispielsweise auch die Möglichkeit, eine Klimaanlage, 230-V-Steckdosen, einschließlich USB-Anschlüsse, zu installieren oder die Sitzpolsterung und den Lack des Fahrzeugs außen zu revitalisieren", sagte Robert Pagan, ein Sprecher der ČD, bei der Bekanntgabe der Ausschreibung.
Die ČD kauften die Triebwagen von der Schweizer Firma Heros Helvetic Rolling Stock GmbH für rund 700.000 Euro pro Stück , die vom deutschen EVU SWEG Hohenzollerische Landesbahn betrieben wurden. Bei ŽOS Zvolen werden für die ČD die GTW-Einheiten von Stadler jetzt für den Betrieb in der Region Olomouc ähnlich modernisiert.
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Gruß aus Weixdorf vom Bahnsteig
Seid nett zueinander
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