Insolvenz der JHMD
#31
Exclamation 
Neben dem Unternehmen Gepard Express ist die Firma WTT auch am Betrieb der Schmalspurbahn anstelle des verschuldeten Unternehmens Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) interessiert. Sie verfügt jedoch nicht über eine Lizenz für den Betrieb des Personenverkehrs. Dies hat die Insolvenzverwalterin Daniela Urbanová im Insolvenzregister vermerkt. Die Wiederaufnahme des Betriebs in der diesjährigen Tourismussaison sei ungewiss, sagte die Verwalterin. In dieser Woche könnte das Unternehmen die fehlende Sachversicherung abgeschlossen haben, sagte Richter Zdenek Strnad. Die JHMD ist seit letztem Herbst bankrott und es fahren Busse statt Züge. Vor Gericht erklärte das Unternehmen heute, es sei der Ansicht, dass das Insolvenzverfahren von Anfang an viele Verfahrensfehler aufgewiesen habe. "Wenn sich ein geeignetes EVU für den Betrieb der Schmalspurbahn findet, könnte der Betrieb bereits im Juli dieses Jahres aufgenommen werden. Die Inbetriebnahme der Bahn wird jedoch durch viele Faktoren beeinträchtigt. Derzeit verfügt der Schuldner nicht über die für einen Eisenbahnbetreiber erforderliche Sicherheitsbescheinigung. Und angesichts des Zeitablaufs und der Fristen für die Erlangung dieser Genehmigungen ist es fraglich, ob man im Jahr 2023 noch mit Verkehr rechnen kann", so Urbanová. Das Unternehmen Gepard Express, SE hatte bereits Interesse an dem Betrieb bekundet, und die Verwalterin teilte heute mit, dass auch die Firma WTT mit Sitz in Brloh bei Písek auf der Schmalspurbahn fahren möchte. Nach den vorliegenden Informationen ist sie in der Logistik tätig und kann Güterzugverkehr betreiben. "Die WTT verfügt jedoch nicht über eine Eisenbahnlizenz für den Personenverkehr", sagte die Verwalterin. Die WTT hat zuletzt ihre Ergebnisse für das Jahr 2020 veröffentlicht, wonach sie bei einem Nettoumsatz von 126,7 Mio. CZK einen Gewinn nach Steuern von 1 Mio. CZK erzielt hat. Dies geht aus den Jahresabschlüssen hervor. Die JHMD hat vorgeschlagen, das Angebot der WTT anzunehmen. Das Unternehmen bietet die Anmietung von rollendem Material (ein Dampfzug und eine Ersatz-Diesellokomotive), den Unterkunftseinrichtungen der JHMD und ihren Gastronomiebetrieb an. Die WTT ist am Dampfverkehr im Juli und August auf der Strecke Jindřichův Hradec - Kamenice nad Lipou interessiert. Das Gericht hatte im Februar berichtet, dass auch ein polnisches Unternehmen an einem Betrieb auf der Schmalspurstrecke interessiert sei. Richter Strnad hofft, dass die JHMD ihr Eigentum bis zu diesem Freitag versichert hat. Dem Unternehmen liegen vier Angebote für eine Versicherung vor. Der Richter hatte zuvor kritisiert, dass das Unternehmen keine Versicherung hat.
 
Quelle: https://budejcka.drbna.cz/zpravy/doprava...ource=copy

Wie Honza aus Liberec herausgefunden hat, hat der Gläubigerausschuss die Gründung einer Tochterfirma abgesegnet, für die nicht mehr als 100.000 Kronen ausgegeben werden sollen. Die erforderlichen Papiere für diese Gesellschaft soll die Firma CityRail besorgen. Danach soll entschieden werden, welche Firma die CityRail mit dem Betrieb beauftragt.
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#32
Exclamation 
ein obcasnik.eu berichtet wiederum, dass Meister Čajanek mit seinem Sohn und einem Martin Malý mit einem Kapital von 1000 Kč eine Tochtergesellschaft Správa úzkokolejných drah s.r.o.gegründet habe, die die erforderlichen Betriebsgenehmigungen beschaffen soll, was allerdings bis zu 5 Monate dauern könne.
Mit dem Betrieb soll dann die oben erwähnte WTT beauftragt werden.

Im K-Report war dem obcasnik.eu allerdings schon mal mangelndes Eisenbahn-Fachwissen vorgeworfen worden.
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#33
Das Landgericht in České Budějovice hat dem verschuldeten Unternehmen Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) untersagt, über seine Vermögenswerte zu verfügen. Es übertrug die Rechte an dem Vermögen vollständig auf die Insolvenzverwalterin. Damit änderte das Gericht eine andere einstweilige Anordnung. Das Gericht argumentiert mit Skepsis gegenüber den ehrlichen Absichten des Unternehmens. Dies ergibt sich aus dem Insolvenzregister. Die Firma Swietelsky Rail CZ hat neu Interesse am Betrieb der Strecken bekundet, nicht aber am Verkehr selbst. Die Informationen aus dem Register wurden gestern von Michal Sirovátka, dem Sprecher des Unternehmens, bestätigt.
"Seit fast vier Monaten beobachtet das Gericht die anhaltende Skepsis an den ehrlichen Absichten des Schuldners und seiner Geschäftsführung. (...) Nichts beweist nach Ansicht des Gerichts das Interesse des Schuldners am Wert des Nachlasses mehr als seine völlig faule und spektakulär nachlässige Art und Weise, sich an der Erlangung der für den Betrieb der Bahnen erforderlichen behördlichen Genehmigungen zu beteiligen", so Richter Zdeněk Strnad. Bereits Anfang Mai sagte er, dass die Wiederaufnahme des Schmalspurbahnbetriebs in Südböhmen und der Vysočina im Sommer erheblich gefährdet sei. Die Firma JHMD hat unvollständige Unterlagen eingereicht, so dass ein Antrag auf eine Betriebsgenehmigung bisher nicht gestellt werden konnte. Die in Konkurs gegangene JHMD hat seit Herbst keine Genehmigung für den Zugverkehr.
WTT und das Unternehmen Gepard Express aus Brno sind daran interessiert, die Schmalspurbahn anstelle der schuldengeplagten JHMD zu betreiben. Die JHMD hat angekündigt, dass sie über ihre Tochtergesellschaft Správa úzkolejných dráh bei der Eisenbahnbehörde eine Genehmigung für den Betrieb der Bahn beantragen wird. Bislang hat sie dies nicht getan. Kürzlich hat die JHMD Verhandlungen mit Swietelsky Rail CZ aufgenommen, die ein vorläufiges Interesse am Kauf von 100 % der Anteile der JHMD an der Správa úzkolejných drah bekundet hat. Dies geht aus dem Insolvenzregister hervor.
"Unser Unternehmen spricht mit JHMD über die Möglichkeit, Betreiber der Bahn zu werden. Auch aufgrund der Tatsache, dass wir Mechanisierung für Schmalspurbahnen haben. Wir glauben, dass wir in der Lage sein werden, den Betrieb auf dieser Strecke wieder aufzunehmen", sagte der Geschäftsführer von Swietelsky Rail, Viliam Perknovsky. Der Unternehmenssprecher fügte hinzu, dass Swietelsky Rail kein Beförderer, sondern ein Betreiber sein wolle, der sich um die Infrastruktur und die Instandhaltung kümmere.
Er wies Informationen zurück, wonach Swietelsky Rail CZ seine Lizenz für den Personenverkehr erlangen wolle. "Um weitere Zweifel und Missverständnisse zu vermeiden, haben wir mit der JHMD nur über die Instandhaltung der Strecke im Falle einer Wiederaufnahme des Betriebs kommuniziert, da wir über eine spezielle Mechanisierung für Schmalspurstrecken verfügen", sagte Viliam Perknovský.
Swietelsky Rail erzielte im Geschäftsjahr von April 2021 bis März 2022 einen Gewinn nach Steuern von 120,3 Millionen CZK und einen Umsatz von 2,51 Milliarden CZK. Das Unternehmen ist hauptsächlich im Eisenbahnbau tätig, baut aber auch Straßenbahn- und U-Bahnlinien. Dies geht aus dem Jahresbericht hervor. Das Unternehmen gehört zu dem österreichischen Konzern Swietelsky AG.
Die JHMD befindet sich seit letztem Herbst im Konkursverfahren. Im Oktober stellte sie den Zugverkehr ein, weil es nicht über die erforderlichen Genehmigungen der Eisenbahnbehörde für den Betrieb der Züge verfügt. Nach Angaben des Gerichts hat das Unternehmen Schulden in Höhe von 360 Millionen CZK. Das Unternehmen hat kein Geld, um seine Schulden zu begleichen.

https://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprav...elsky-rail
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#34
Brick 
Da Meister Čajanek die Entscheidungsgewalt entzogen und voll auf die Insolvenzverwalterin übertragen wurde,hat diese die Übernachtungsmöglichkeiten in den Bahnhöfen reaktiviert. Es lagen zwar Bestellungen bis 9/2023 vor, die vom Schuldner aber nicht bearbeitet wurden.
Weiterhin hat sie Aufträge für die Werkstatt organisiert, die faktisch seit Ende 2/2023 außer Betrieb war. Die verbliebenen Beschäftigten waren bis auf Ausnahmen wegen sinnloser Beschäftigungstherapie demoralisiert.
Der Minderheitsaktionär und Gläubiger Jan Kysela ist mit 21 % an der JHMD beteiligt und schlägt vor, Teile der JHMD zu verkaufen (die gegründete Infrastrukturgesellschaft Verwaltung der Schmalspurbahnen, die Werkstatt und die Strecken) und die JHMD anschließend zu liquidieren, was immer noch besser sei als ihr Konkurs.
Darüber soll auf der Gläubigerversammlung am 25.5.2023 entschieden werden.

Link zu zdopravy
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#35
David Jánošák, der neu ernannte Insolvenzverwalter der Gläubiger, machte sich an die Arbeit, um den Betrieb der Schmalspurbahn Jindřichův Hradec wiederherzustellen. Das in Konkurs gegangene Unternehmen, die JHMD, hat fünfzehn Angestellte und einige Aushilfskräfte, von denen etwa die Hälfte in der Werkstatt und die andere Hälfte für die Instandhaltung der Gleise zuständig ist. Das Buchungssystem für Unterkünfte wurde wiederbelebt, wobei die ersten Vermietungen ab dem 10. Juni 2023 stattfanden.
Die bestehende Versicherungsgesellschaft hat die Versicherungspolice für die Immobilie gekündigt. Der Insolvenzverwalter wird sich daher an neue Versicherungsgesellschaften wenden, um die Immobilie zu versichern. Eine Haftpflichtversicherung für den Schienentransport kann für das Unternehmen in der Insolvenz nicht abgeschlossen werden; diese muss von dem Unternehmen abgeschlossen werden, das den Schienentransport betreiben wird (nach dem Kauf der Vermögenswerte des Schuldners oder auf der Grundlage eines Mietvertrags oder einer ähnlichen Vereinbarung).
Die Buchführung befindet sich in einem unbefriedigenden Zustand, insbesondere aufgrund der wechselnden Verfügungen zwischen der früheren Insolvenzverwalterin und dem Schuldnerunternehmen. Da die Kosten für die Auslagerung der Buchhaltung vierzigtausend Euro pro Monat betrugen, wird diese von Locke & Hobbes ab dem 1. Juli 2023 übernommen werden.
Der Insolvenzverwalter teilte auch mit, dass die Jindřichohradecké místní dráhy vor der Konkurserklärung bei externen Unternehmen (Locke & Hobbes, ICS) Inventuren für insgesamt vierhunderttausend Kronen bestellt hatten. Diese weigern sich nun, die Ergebnisse der Inventuren herauszugeben, solange sie nicht für ihre Dienste bezahlt werden. Der Vorsitzende des Gläubigerausschusses wies darauf hin, dass alle Rechtsgeschäfte von der bisherigen Insolvenzverwalterin genehmigt werden mussten und dass, wenn sie dem Abschluss der Inventarverträge nicht zugestimmt hat und etwas bereits bezahlt wurde, es als Geschäft ohne Rechtstitel zurückgegeben werden sollte. Der Insolvenzverwalter wird dies prüfen und die Fremdfirmen und die bisherige Insolvenzverwalterin auffordern, die Ergebnisse der Inventuren herauszugeben.
Bisher hat der Insolvenzverwalter mit zwei Interessenten (Gepard Express, WTT) Gespräche geführt, um die Anlagen zu pachten oder zu kaufen. Er schließt auch nicht aus, dass der Tourismusbetrieb ab August 2023 aufgenommen wird. Der Gläubigerausschuss wies darauf hin, dass der Betrieb nicht verlustbringend sein und die Vermögenswerte nicht entwerten dürfe. Der Insolvenzverwalter fügte hinzu, dass auch ein "Brachliegen" der Immobilie zu deren Entwertung führen könnte.
¨Der verschuldeten Schmalspurbahn wird Ende des Jahres das Geld ausgehen. ¨Fünf vor zwölf" schränkte das Gericht die Verfügungsrechte des Schmalspurbahnchefs Čajánek ein . Nach Ansicht des Abgeordneten von Jindřichův Hradec, Jaroslav Chalupský, war der Chef der Schmalspurbahn vielleicht der Einzige, dem die Zukunft der Schmalspurbahn egal war. Zweifel an seinen ehrlichen Absichten wurden schon früher geäußert. Die Eisenbahnabteilung Swietelsky hat Interesse an den Schmalspurgleisen bekundet . Die Unterlagen für die Schmalspurbahn werden teilweise von der Stadt Jindřichův Hradec bezahlt.

https://www.obcasnik.eu/insolvencni-spra...6R9gArFWqk
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#36
Die Bahn hat einen neuen Internetauftritt : https://uzkokolejky.webnode.cz/
Momentan kann man :
- Übernachtungen buchen, jedoch nicht in Hůrky (von ukrainischen Flüchtlingen belegt) und Dolní Skrýchov
- mit Voranmeldung die Werkstatt in Jindřichův Hradec besuchen
- in einem Speisewagen Erfrischungen und einen Kalender für 2024 kaufen
- die Werkstatt nimmt auch Reparaturaufträge externer Kunden an

Ansonsten wird um noch viel Geduld gebeten, bis der Verkehr wieder los geht.
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#37
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Aus dem Protokoll des Berichts des Insolvenzverwalters vom 27.7.2023 :

- per 30.6.23 wird die Rechnungsführung durch eine externe Firma beendet, das übernimmt kostenlos die Rechnungsstelle des Insolvenzverwalters
- die Leitung der JHMD erfolgt durch den Insolvenzverwalter, der je nach Bedarf mindestens 1x vor Ort ist
- die JHMD hat momentan 2 Streckenmeister, 1 IT-Spezialisten, 1 Infrastruktur-Verantwortlichen, 1 Besitzverwalter und 10 Mitarbeiter in der Werkstatt. Wenn der Betrieb wieder aufgenommen wird, erwartet man die Rückkehr weiterer Beschäftigter, die wegen Differenzen mit der Unternehmensleitung gekündigt hatten
- rechnungsmäßig beträgt das Vermögen z.Z. ca. 3 Mio Kronen sowie 1,15 Mio Kronen beim Kreisgericht, deren Herausgabe der Insolvenzverwalter beantragt hat
- die Strecke wird regelmäßig abgegangen, bisher wurde nichts wesentlich auffälliges festgestellt
- es wird wieder Strom geliefert, soll u.a. zum Drucken historischer Fahrkarten genutzt werden
- das Unternehmen ist seit 7/2023 wieder versichert
- es besteht Einigkeit mit dem Gläubigerausschuss, dass ein Teilverkauf der JHMD nicht in Frage kommt
- Ausgaben und Einnahmen sollen sich die Waage halten durch
 -- die Werkstatt (externe Aufträge liegen vor, Wagenpark wird betriebsfähig gehalten, von 2 Beschäftigten, die gekündigt hatten, kommt zum 1.8. einer wieder, ein anderer macht zeitweilig Aushilfstätigkeiten)
 -- großes Interesse an Übernachtungsmöglichkeiten die auch bei booking.com inseriert werden, auch durch Ausländer, weitere Übernachtungsmöglichkeiten werden gesucht
  -- Anbieten von Erfrischungen in einem Wagen am Bahnsteig
- das Verwaltungsverfahren beim Bahnamt hinsichtlich Erlaubnis zum Betrieb der Bahn war 6 Wochen unterbrochen wegen schlechter elektronischer Unterschrift in der Dokumentation und Weggang eines Fachmanns, ein neuer kam am 26.7.
- nun muss noch die Sicherheitsbescheinigung neu ausgestellt werden, das wird 1-2 Monate dauern
- der Insolvenzverwalter fordert, dass der Betrieb nach Wiederaufnahme nicht verlustbehaftet sein darf. Nach dem günstigsten Angebot wird man entweder WTT oder Gepard Express beauftragen
- vor Ende Sommer/Anfang Herbst wird es wohl keine Wiederinbetriebnahme geben
- eine Gutachterfirma STATIKUM GmbH soll bis Ende 9/23 ein Gutachten zum Besitz der JHMD ausarbeiten
- Jindřichův Hradec will die Kosten für die Wiedererlangung der Lizenzen bezahlen
- die Landkreise wollen über die Wiederaufnahme des Betriebs erst mit dem Insolvenzverwalter verhandeln, wenn alle Genehmigungen vorliegen
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#38
Leider geht der Knatsch weiter: Das Oberste Gericht in Prag hat einer Beschwerde von Cajanek statt gegeben, dass der Insolvenzverwalter seinen Reorganisationsplan nicht angenommen hat. Dagegen ist kein Einspruch zulässig. Damit rückt die Wiederaufnahme des Betriebs weiter in die Ferne, wie das Jindrichohradecky Denik schrieb.
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#39
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Meister Čajanek erhielt Null Punkte : Das Kreisgericht České Budějovice hat die Auflagen des Obersten Gerichts erfüllt, die Reorganisation erneut abgelehnt und den Konkurs über die JHMD erneut verkündet.
Werte unter 200.000 Kronen dürfen ohne Zustimmung des Kreisgerichts zur Befriedigung der Gläubiger verkauft werden, höhere Werte hat der Insolvenzverwalter dem Gericht mindestens 10 Tage vorher anzumelden : https://zdopravy.cz/konkurs-jhmd-zpenezo...du-177596/
Wie zdopravy meldet, dürfen ab 3.10.2023 wieder Arbeitsfahrzeuge zwecks Streckenunterhaltung verkehren. Für Personen- und Güterverkehr ist eine Sicherheitsbescheinigung erforderlich, um die allerdings bisher niemand nachgesucht hat. Die Bürokratie um die Erteilung soll 5 Monate dauern, der Antragsteller muss finanziell ausreichend ausgestattet sein, und das war der Grund für die Betriebseinstellung, weil die JHMD verschuldet war.
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#40
Zunächst nur an Wochenenden könnte es 2024 wieder Betrieb geben, wie idnes.cz berichtet. Der Insolvenzverwalter wolle "in nächster Zeit" um die fehlende Sicherheitsbescheinigung nachsuchen.

Im Zeitungstext heißt es weiterhin :

"Die JHMD besitzt etwa 150 Fahrzeuge einschließlich Rollwagen. Es gibt 13 Lokomotiven, von denen jedoch nur zwei Diesel- und zwei Dampflokomotiven in Betrieb sind. Die Diesellokomotiven sind im Durchschnitt 70 Jahre alt. "Der Zustand der Fahrzeuge entspricht dem Wirtschaften des Unternehmens in den letzten Jahren, wobei das Geld an anderer Stelle als in Fahrzeuge investiert wurde", sagte Píšala.
Das Unternehmen hat jetzt kein Geld für Reparaturen. Aber die Werkstatt, die ursprünglich für Schmalspurfahrzeuge konzipiert war, hat jetzt externe Aufträge für die Reparatur normaler Fahrzeuge und repariert jetzt einen Wagen von 1948. Der Umsatz der Werkstatt beläuft sich bisher auf 3,5 Millionen CZK. Dank des Verkaufs von Souvenirs hat das Unternehmen im Sommer weitere 250 000 CZK eingenommen, so Píšala."

Wie die Zeitung auf 13 Lokomotiven kommt, ist mir allerdings nicht so recht klar.
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#41
Der Hickhack geht weiter :
Der Insolvenzverwalter des verschuldeten Unternehmens Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) wird im Januar 2024 bei der Eisenbahnbehörde einen Antrag auf ein Sicherheitszertifikat für den Betrieb der Bahn stellen. Dies geht aus Informationen aus dem Insolvenzregister hervor. Die Bescheinigung wird es ermöglichen, Züge auf den Strecken zu betreiben. Verwalter David Janosik rechnet damit, das Zertifikat bis zum Beginn der Tourismussaison zu erhalten. Der Betriebsverlust der JHMD ist auf 250.000 bis 300.000 CZK pro Monat angestiegen. Das Unternehmen befindet sich seit letztem Herbst in Konkurs und hat den Zugverkehr auf der Schmalspurbahn im vergangenen Oktober eingestellt. Nach Angaben des Gerichts hat das Unternehmen Schulden in Höhe von 360 Millionen CZK.
Die Eisenbahnbehörde hat bis zu fünf Monate Zeit, um über die Bescheinigung zu entscheiden. "Die Absicht ist, das Zertifikat bis zum Beginn der Tourismussaison zu erhalten. Unser Experte ist der Meinung, dass wir das Zertifikat sogar früher als in fünf Monaten bekommen können", sagte der Verwalter. Ein Teil der Kosten für das Zertifikat sollte aus dem Stiftungsfonds der Stadt Jindřichův Hradec gedeckt werden, so der Verwalter im Insolvenzregister.
Die Betriebsverluste der JHMD stiegen im Winter auf 250.000 bis 300.000 CZK pro Monat. Der Verwalter erklärte, dass die saisonalen gewinnbringenden Tätigkeiten eingestellt worden seien und die Heiz- und Stromkosten gestiegen seien. Er kann die Vermögenswerte des Unternehmens noch nicht verwerten, da die Gerichte noch nicht entschieden haben, dass der Konkurs des Unternehmens gültig ist. Am Montag hob das Oberste Gericht in Prag zum zweiten Mal den Konkurs auf, den das Bezirksgericht in České Budějovice über das Unternehmen verhängt hatte. Der Oberste Gerichtshof gab der Berufung des Unternehmens statt. Das Landgericht muss sich erneut mit einer möglichen Sanierung des Unternehmens befassen. Dies ist das zweite Mal, dass das Oberste Gericht den Konkurs aufgehoben hat, das erste Mal im September.
"Der Oberste Gerichtshof hat klargestellt, wie das Gericht vorgehen soll. Wenn der Konkurs bestätigt worden wäre, wäre es etwas schneller gegangen, aber ich finde es trotzdem gut, dass es entschieden wurde. Es ist vor allem eine zeitliche Komplikation, es ist nicht möglich, Gewinn zu machen, das Geld wird knapp, es ist notwendig, die Situation so schnell wie möglich zu lösen", sagte Jánošík. Er erwartet, dass das Gericht nach Weihnachten eine Gläubigerversammlung einberufen wird, um über eine mögliche Sanierung zu entscheiden.
Das Regionalgericht hat wiederholt festgestellt, dass das Unternehmen mit seinem Sanierungsvorschlag ein unredliches Ziel verfolgt. Der Oberste Gerichtshof erklärte, die Entscheidung des Regionalgerichts über den Konkurs sei verfrüht.

https://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprav...99%C3%ADku.
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#42
Lightbulb 
Boris Čajánek und 2 weitere Mitglieder des Verwaltungsrats wurden vom Gläubiger-Ausschuss abgesägt.
Im Verwaltungsrat sind nun Jan Kysela, der seinen Reorganisationsplan durchgesetzt hat und der Werkstatt-Leiter Jan Píšala.
Während bisher nur der Verwaltungsrat das Sagen hatte, soll es in Zukunft eine duale Leitung geben, und zwar durch Vorstand und Aufsichtsrat.
Im Vorstand verbleiben Kysela und Píšala, im Aufsichtsrat werden Vertreter der Anlieger-Gemeinden und von Swietelsky Rail CZ sein.

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